폭스바겐 골프, 136마력과 170마력의 새로운 하이브리드 출시
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T-Roc에 처음 등장한 직렬 병렬 시스템은 플러그인이 필요 없는 전기 주행 기능을 제공할 것입니다. 폭스바겐 골프는 2026년 말까지 새로운 하이브리드 파워트레인을 확보할 것이라고 회사 관계자가 Autocar에 확인했습니다. 새로운 가솔린 전기 장치는 처음에 2세대 T-Roc에서 데뷔할 예정이며 Toyota Prius가 제공하는 것과 유사한 플러그인 없는 전기 주행 기능을 제공하는 것을 목표로 합니다. 폭스바겐은 이미 136마력과 170마력의 두 가지 출력 레벨을 제공할 것이라고 확인했다. Autocar는 Golf가 미국을 포함
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T-Roc에 처음 등장한 직렬 병렬 시스템은 플러그인이 필요 없는 전기 주행 기능을 제공할 것입니다. 폭스바겐 골프는 2026년 말까지 새로운 하이브리드 파워트레인을 확보할 것이라고 회사 관계자가 Autocar에 확인했습니다. 새로운 가솔린 전기 장치는 처음에 2세대 T-Roc에서 데뷔할 예정이며 Toyota Prius가 제공하는 것과 유사한 플러그인 없는 전기 주행 기능을 제공하는 것을 목표로 합니다. 폭스바겐은 이미 136마력과 170마력의 두 가지 출력 레벨을 제공할 것이라고 확인했다. Autocar는 Golf가 미국을 포함한 다양한 글로벌 수출 시장에서 더욱 강력한 버전을 받게 될 것이라고 들었지만 영국에서 판매되는 Golf 모델에 어떤 버전이 제공될지는 아직 알 수 없습니다.
상세 분석
폭스바겐의 최신 하이브리드 드라이브트레인은 전기 모터와 7단 듀얼 클러치 기어박스를 갖춘 터보차지 1.5리터 4기통 가솔린 엔진으로 구성되어 이전의 전기화 노력에서 크게 벗어났습니다. 아직 지정되지 않은 용량의 고전압 리튬 이온 배터리가 뒷좌석 아래에 위치하여 트렁크 공간을 확보하고 최적화된 중량 배분을 제공합니다. 이 시스템은 직렬 병렬 하이브리드로 작동하여 가솔린 엔진이나 전기 모터를 독립적으로 또는 조합하여 구동하여 앞바퀴를 구동할 수 있습니다. 가장 강력한 형태의 가솔린 엔진과 전기 모터는 170마력과 최대 226lb ft의 토크를 제공합니다.
정리
도시 주행 속도에서 폭스바겐의 새로운 하이브리드 시스템은 전기 모터를 선호하도록 프로그래밍되었으며, 가솔린 엔진은 배터리의 에너지 보유량을 보충하기 위해 발전기로 작동합니다. VW 관계자는 시장 조사에 따르면 잠재적 골프 고객 사이에서 전기화에 대한 수요가 높지만 배터리 충전을 위해 플러그를 꽂을 필요는 없다는 사실이 확인되었다고 Autocar에 말했습니다. 회사는 “폭스바겐 고객들은 연비와 전기 구동의 원활한 작동을 원하지만 충전 인프라에 대한 준비가 되어 있지 않다는 것을 알고 있습니다. 우리의 새로운 하이브리드 시스템은 기존 가솔린 모델의 주유 편의성을 유지하면서 전기 구동을 제공하고 마일드 하이브리드보다 더 나은 연비를 제공합니다.”라고 말했습니다.
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