종말 준비 현대 크레이터 컨셉 SUV, 오프로드 유틸리티 극대화
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현대차는 2022년 출시된 서브 브랜드 XRT의 공개 차량에서 알 수 있듯이 미래 차량의 오프로드 기능에 많은 관심을 기울여 왔습니다. 대유행 이후에도 시작된 추세는 완화되지 않았으며 자동차 제조업체는 자사 차량에서 모험적인 차량 라인을 탐색하고 싶어합니다. 현대자동차도 멋진 야외 탐험의 스릴을 수용하기 위해 Crater Concept 오프로드 SUV를 내놓았기 때문에 다르지 않습니다. LA오토쇼에서 공개된 차세대 전기 콘셉트카는 단순한 프로토타입이 아니다. 이 차량은 장래 언젠가 양산차로 개조될 수 있습니다. 실제로 Crater
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현대차는 2022년 출시된 서브 브랜드 XRT의 공개 차량에서 알 수 있듯이 미래 차량의 오프로드 기능에 많은 관심을 기울여 왔습니다. 대유행 이후에도 시작된 추세는 완화되지 않았으며 자동차 제조업체는 자사 차량에서 모험적인 차량 라인을 탐색하고 싶어합니다. 현대자동차도 멋진 야외 탐험의 스릴을 수용하기 위해 Crater Concept 오프로드 SUV를 내놓았기 때문에 다르지 않습니다. LA오토쇼에서 공개된 차세대 전기 콘셉트카는 단순한 프로토타입이 아니다.
상세 분석
이 차량은 장래 언젠가 양산차로 개조될 수 있습니다. 실제로 Crater는 캘리포니아의 Sand Box 시설에서 설계된 최초의 차량입니다. 개발의 초점은 오프로드 차량에 있으며, 이는 Palisade, Santa Cruz 및 Tucson을 포함하여 성공적인 SUV 출시를 이룬 XRT 부문의 도전장을 내밀기 위한 것입니다. 디자인: 현대 크레이터는 모노코크 건축물을 기반으로 제작되었으며, 페르소나를 보완하는 매우 정교하고 근육질의 차체가 특징입니다.
정리
패널 형태는 휠 아치와 넓은 스키드 플레이트로 보완되어 차체 하부를 최대한 보호합니다. 공구 보호 케이스 디자인에서 영감을 받은 플랫 펜더 디자인과 로커 패널이 있습니다. EV는 INITIUM 연료전지 전기 자동차와 동일한 “Art of Steel” 외관 디자인 영향을 받습니다. 한국 거대 기업이 차량 제작에 중점을 둔 것은 비좁은 트레일에서 뛰어난 기동성을 위한 컴팩트한 비율에 있으며, “순전한 금속 지형에 영향을 미치는 육각형 소행성”에서 영감을 받은 18인치 합금을 캡슐화한 33인치 오프로드 휠의 지원을 받아 인상적인 지상고를 제공하는 것입니다.
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