✨ We test Peugeot’s new Hypersquare steering system
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새로운 시스템은 급진적인 Polygon 개념으로 미리 선보였으며 2027년 새로운 208에서 처음으로 선보일 것으로 예상됩니다.
모나코 그랑프리 서킷은 혁신적인 바이와이어 스티어링 시스템과 직사각형 스티어링 ‘휠’을 도입한 익숙하지 않은 프로토타입을 처음으로 운전하기 위해 선택하기에 아주 좋은 장소입니다.
푸조의 새로운 하이퍼스퀘어 스티어링 시스템은 지난 주 공개된 획기적인 새로운 폴리곤 컨셉으로 미리 선보였습니다. 2027년에 출시될 신형 208의 대부분 모델에 옵션으로 제공될 가능성이 있는 이 시스템은 회사가 13년 전에 도입
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새로운 시스템은 급진적인 Polygon 개념으로 미리 선보였으며 2027년 새로운 208에서 처음으로 선보일 것으로 예상됩니다.
모나코 그랑프리 서킷은 혁신적인 바이와이어 스티어링 시스템과 직사각형 스티어링 ‘휠’을 도입한 익숙하지 않은 프로토타입을 처음으로 운전하기 위해 선택하기에 아주 좋은 장소입니다.
푸조의 새로운 하이퍼스퀘어 스티어링 시스템은 지난 주 공개된 획기적인 새로운 폴리곤 컨셉으로 미리 선보였습니다. 2027년에 출시될 신형 208의 대부분 모델에 옵션으로 제공될 가능성이 있는 이 시스템은 회사가 13년 전에 도입한 i-Cockpit 디자인을 뛰어넘는 다음 단계입니다. 그것은 당시 보기 드문 작은 직경의 스티어링 휠로 구성되었으며, 새로운 디자인의 페시아에 낮게 설정되어 있어 계기판이 휠을 통해서가 아니라 휠 위에서 보입니다.
회사 상사들은 i-Cockpit이 208에 처음 등장한 이후 이 기능을 갖춘 자동차를 1,300만 대 판매하면서 큰 성공을 거두었다고 주장합니다. 그들은 또한 또 다른 인기 있는 i-Cockpit 자동차인 308이 현재 73%의 재구매를 유도하고 있다는 사실을 지적합니다.