내 £500 Audi에 새 바퀴를 달았습니다. 이제 연비는 72mpg입니다
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공기역학사의 직업은 점점 더 중요해지고 있습니다. 내 Audi A2에 이전보다 작은 새 휠과 타이어 세트를 장착하고 연료 소비를 눈에 띄게 개선했기 때문에 더 빨리 그들의 의견을 들었어야 했습니다. “내 생각에는 시속 55마일로 트럭 뒤에서 80mpg를 밀고 있는 것 같아요.” 트립 컴퓨터 판독값(차를 소유한 기간을 측정)이 어떻게 꾸준한 68.8mpg에서 71.8mpg로 증가했고 새 하드웨어가 장착된 이후로 증가했는지 동료가 말했을 때 동료가 말했습니다. 나는 그것이 상당한 과소평가라고 생각한다. 휠을 교체한 이후로 저는 더 좁
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공기역학사의 직업은 점점 더 중요해지고 있습니다. 내 Audi A2에 이전보다 작은 새 휠과 타이어 세트를 장착하고 연료 소비를 눈에 띄게 개선했기 때문에 더 빨리 그들의 의견을 들었어야 했습니다. “내 생각에는 시속 55마일로 트럭 뒤에서 80mpg를 밀고 있는 것 같아요.” 트립 컴퓨터 판독값(차를 소유한 기간을 측정)이 어떻게 꾸준한 68.8mpg에서 71.8mpg로 증가했고 새 하드웨어가 장착된 이후로 증가했는지 동료가 말했을 때 동료가 말했습니다. 나는 그것이 상당한 과소평가라고 생각한다. 휠을 교체한 이후로 저는 더 좁고 효율적인 타이어와 새 휠이 더 가벼워졌다는 점을 고려하여 차이점을 두었습니다
상세 분석
. 그런 다음 나는 훨씬 더 중요한 직업을 가진 한 남자의 인용문을 읽었습니다. 아우디의 공기 역학 및 공기 음향학 책임자인 모니 이슬람(Moni Islam)은 최근 오토카(Autocar)와의 인터뷰에서 “A2는 [유명한 20세기 자동차 디자이너이자 공기 역학자] 우니발트 캄(Wunibald Kamm)의 작업을 기반으로 한 비율과 최적화된 차체 하부와 휠로 자동차 디자인의 경계를 넓혔습니다.”라고 말했습니다. 나는 자동차의 정면 영역에 영향을 미치는 너비(전체적인 공기역학적 항력을 찾기 위해 항력 계수를 곱함)와 타이어 자체의 마찰에 너무 관심을 가져서 개선 시 휠 디자인의 공기역학적 효과를 고려하지 않았습니다. 9개의 두껍고 모서리가 날카로운 휠 스포크에서 기본적으로 10개의 구멍이 있는 디스크로 전환했습니다.
정리
따라서 각 휠은 이전 휠보다 덜 격렬하게 회전하게 됩니다. 그리고 바퀴가 차체 안쪽에 더 많이 위치하기 때문에 자동차 측면(및 아래)으로의 공기 흐름을 방해할 가능성이 훨씬 적습니다. 작은 공기 흐름 변화만으로도 자동차 경제성에 어떤 차이가 있을까요? 미국 TV 쇼인 Mythbusters는 자동차를 깨끗하게 운전하는 것과 더럽게 운전하는 것이 경제에 어떤 영향을 미치는지 확인함으로써 이를 실험한 적이 있습니다. 그들은 전형적인 미국 시장의 술집을 가져다가 최대한 더럽게 만들고 경제성을 측정한 다음 놀라운 점수를 주었습니다.
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