쿠프라 라발
자동차 전문 정보
폭스바겐 그룹은 2026년까지 슈퍼미니에 전기적 노력을 집중할 예정이다. Cupra Raval은 이들 중 첫 번째이자 가장 중요한 차량입니다. 그러나 특히 상업적 성공을 고려하면 이제 폭스바겐 그룹의 선두 브랜드로서 Cupra의 위상을 의심할 수 있는 사람은 거의 없습니다. 2018년에 있었던 실험처럼 보였습니다. 심지어 펀트. 그러나 이제는 많은 것이 실현되었습니다. 올해 회사는 백만 번째 Cupra 브랜드 자동차를 제작했습니다. 타바스칸(Tavascan)과 테라마르(Termarmar) 출시 이후 2025년 연간 생산량은 25만
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폭스바겐 그룹은 2026년까지 슈퍼미니에 전기적 노력을 집중할 예정이다. Cupra Raval은 이들 중 첫 번째이자 가장 중요한 차량입니다. 그러나 특히 상업적 성공을 고려하면 이제 폭스바겐 그룹의 선두 브랜드로서 Cupra의 위상을 의심할 수 있는 사람은 거의 없습니다. 2018년에 있었던 실험처럼 보였습니다. 심지어 펀트. 그러나 이제는 많은 것이 실현되었습니다
상세 분석
. 올해 회사는 백만 번째 Cupra 브랜드 자동차를 제작했습니다. 타바스칸(Tavascan)과 테라마르(Termarmar) 출시 이후 2025년 연간 생산량은 25만 대를 넘어섰다. 그리고 그것은 상업적으로 점점 더 성공을 거두는 것만이 아닙니다. 현재는 대규모 전략적 제품 개발 프로젝트의 신뢰를 받고 전체 그룹을 대신하여 업무를 수행하고 있습니다. Cupra Raval이 그 증거입니다.
정리
이는 ‘MEB+’라는 새로운 전면 모터 플랫폼을 기반으로 내년쯤 출시될 4개의 새로운 초소형 EV 중 첫 번째입니다. 폭스바겐 ID 폴로(Volkswagen ID Polo), ID 크로스(ID Cross), 스코다 에피크(Skoda Epiq)가 4중주를 구성합니다. 그러나 내 오른쪽에 있는 사람이 설명하는 것처럼(Cupra와 Seat의 연구 개발 담당 수석 부사장이자 Volkswagen, Audi, Porsche 및 Bentley의 주요 임원직을 설명하는 인상적인 이력서를 갖고 있는 Werner Tietz 박사) Cupra의 Martorell 기술 센터의 엔지니어가 네 대의 자동차 모두에 대한 ‘탑햇’ 섀시 개발을 수행했습니다. 네 대 모두 스페인의 Martorell 또는 VW Group의 팜플로나 공장에서 생산될 예정입니다. 폭스바겐은 여전히 폭스바겐처럼 느끼고 운전할 것이다. 스코다 같은 스코다
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