2025년 예산: 마일당 지불 EV 도로세에 PHEV가 포함되는 것으로 확인됨
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새로운 마일당 3페소 세금으로 인해 EV 수요가 400,000대 감소할 것으로 예측됩니다. 정부의 새로운 EV에 대한 마일당 지불세에는 플러그인 하이브리드 자동차가 포함되는 것으로 확인되었습니다. 이 소식은 오늘 예산을 앞두고 OBR이 잘못 공개한 문서에서 드러났습니다. 또한 새로운 세금으로 인해 지금부터 2031년 3월까지 EV 판매가 440,000대 감소할 것으로 예상됩니다. 운전자가 ICE 차량에서 전환함에 따라 휘발유와 디젤에 부과된 관세로 인한 손실된 수익을 회수하기 위한 노력의 일환으로 새로운 세금이 도입되고 있습니다.
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새로운 마일당 3페소 세금으로 인해 EV 수요가 400,000대 감소할 것으로 예측됩니다. 정부의 새로운 EV에 대한 마일당 지불세에는 플러그인 하이브리드 자동차가 포함되는 것으로 확인되었습니다. 이 소식은 오늘 예산을 앞두고 OBR이 잘못 공개한 문서에서 드러났습니다. 또한 새로운 세금으로 인해 지금부터 2031년 3월까지 EV 판매가 440,000대 감소할 것으로 예상됩니다. 운전자가 ICE 차량에서 전환함에 따라 휘발유와 디젤에 부과된 관세로 인한 손실된 수익을 회수하기 위한 노력의 일환으로 새로운 세금이 도입되고 있습니다
상세 분석
. 부과금은 EV의 경우 마일당 3p, 플러그인 하이브리드의 경우 1.5p로 설정됩니다. 이는 2028년 4월부터 시행됩니다. OBR은 재무부가 2028~29년 과세연도에 11억 파운드를 조달하고 2030~31년에는 19억 파운드를 늘릴 것으로 예상합니다. 그러나 OBR은 “새 충전 요금으로 인해 전기자동차의 수명비용이 늘어나 전기차 수요가 줄어들 가능성이 크다”고 설명했다.
정리
그러나 이는 8월에 발표된 새로운 EV 인센티브인 Electric Car Grant의 결과로 130,000대의 판매량 증가로 상쇄될 것입니다. OBR은 새로운 도로세로 인한 수요 감소로 인해 자동차 제조업체가 정부의 ZEV 의무를 이행하기가 더 어려워질 것이라고 경고했습니다. 이를 위해서는 올해 EV 판매 비율이 28%이고, 2030년까지 80%로 증가해야 합니다. 따라서 ‘이 요구 사항을 충족하려면 제조업체는 가격을 낮추거나 EV가 아닌 차량의 판매를 줄이는 방식으로 대응해야 합니다’라고 명시되어 있습니다. 이것은 속보 이야기입니다. 더 많은 업데이트가 이어질 것입니다.
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