미안 BMW와 아우디, 이 메르세데스 AMG는 도로에서 가장 잘 보이는 마차일지도 모른다
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메르세데스는 새로운 AMG E53의 덮개를 벗겨냈고 아우디와 BMW가 통제한다고 생각했던 고속 왜건 클럽을 막 무너뜨렸습니다. 긴 보닛, 펌프형 가드, 쿼드 파이프 및 완벽한 AMG 자세는 E53 Estate에 RS4 Avant를 거의 합리적으로 보이게 하고 M3 Touring은 덜 완성되었으며 RS6은 약간 덜 손댈 수 있게 만드는 존재감을 제공합니다. AMG 왜건이 다시 적절하게 매력적이라고 느껴지는 것은 몇 년 만에 처음입니다. 매끄러운 스타일 아래에는 매우 현대적인 근육이 있습니다. 3.0리터 직렬 6기통은 120k
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메르세데스는 새로운 AMG E53의 덮개를 벗겨냈고 아우디와 BMW가 통제한다고 생각했던 고속 왜건 클럽을 막 무너뜨렸습니다. 긴 보닛, 펌프형 가드, 쿼드 파이프 및 완벽한 AMG 자세는 E53 Estate에 RS4 Avant를 거의 합리적으로 보이게 하고 M3 Touring은 덜 완성되었으며 RS6은 약간 덜 손댈 수 있게 만드는 존재감을 제공합니다. AMG 왜건이 다시 적절하게 매력적이라고 느껴지는 것은 몇 년 만에 처음입니다. 매끄러운 스타일 아래에는 매우 현대적인 근육이 있습니다. 3.0리터 직렬 6기통은 120kW 전기 모터 및 부트 플로어 아래 배터리와 쌍을 이룹니다. AMG 성능 패키지를 사용하면 430kW와 750Nm 또는 짧은 버스트에서 최대 450kW를 제공합니다. 응, 우리는 예전 V8이 그리워요. 이는 이전 E63 V8의 전력과 일치하며 3.8초 만에 세단을 100km/h까지 보냅니다
상세 분석
. 호주에서는 세단이 도로 비용 전 AUD $199,900부터 등록되어 있습니다. 플러그인 측면은 단지 마케팅만을 위한 것이 아닙니다. 사용 가능한 ~21 kWh 배터리는 최대 100km의 전기 전용 주행을 관리할 수 있으며 최대 60kW의 속도로 급속 충전됩니다. 교통 상황에서는 1페달 주행, 6직진, 일반 도로에서는 e-부스트를 사용합니다. 그것은 오래된 V8 천둥과 AMG의 미래를 잇는 다리처럼 느껴집니다. 그 아래에는 하드웨어가 심각합니다. 강화된 쉘, 더 넓은 트랙, 후륜 조향, 적응형 댐퍼 및 대형 브레이크가 백본을 구축합니다.
정리
Dynamic Plus 팩은 더 큰 복합 로터와 전자 제어식 후방 디프를 제공하여 E53에 M3 Touring 및 RS4가 오랫동안 칭찬해 왔던 일종의 자신감을 부여합니다. 외모는 이것이 가장 큰 펀치를 날리는 곳입니다. 조명 그릴, 펌핑 가드, 사이드 스커트 및 최대 21인치 휠은 10년 동안 논란의 여지가 없는 포스터 왜건이었던 RS6와 동일한 우편번호에 바로 배치됩니다. 유럽의 Edition 1 차량은 무광택 페인트, 줄무늬 및 노란색 인테리어 디테일로 더욱 강해졌습니다. 호주 구매자들의 좌절감은 간단합니다. 여기에 E53이 오면 세단만 나옵니다. 실제로 M3 Touring, RS4 Avant 및 RS6를 상대할 왜건이요? 아직 확인되지 않았습니다
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