왜 위대한 항공사들이 럭셔리를 싫어하는가
남성패션 전문 정보
현재 항공 분야에는 이상한 역설이 있습니다. 세계 최고의 항공사 중 일부가 프리미엄 경험을 제대로 누리지 못하는 것 같습니다. 그들은 운영이 원활하고 시간을 잘 지키며 재정적으로 건전하며 직원들이 이보다 더 친절할 수는 없지만 비즈니스 및 퍼스트의 경우 여전히 10인치 화면을 응시하고 재가열된 파스타를 먹으면서 “평평하게 누워 있는” 좌석 경사가 왜 내륙 농장 숙박 주차장처럼 되어 있는지 궁금합니다. 이유는 무능력이 아니다. 전략입니다. 그리고 돈. 이러한 항공사 중 상당수는 콴타스 항공, 아메리칸 항공, 유나이티드 항공, 에어
핵심 특징
고품질
검증된 정보만 제공
빠른 업데이트
실시간 최신 정보
상세 분석
전문가 수준 리뷰
상세 정보
핵심 내용
현재 항공 분야에는 이상한 역설이 있습니다. 세계 최고의 항공사 중 일부가 프리미엄 경험을 제대로 누리지 못하는 것 같습니다. 그들은 운영이 원활하고 시간을 잘 지키며 재정적으로 건전하며 직원들이 이보다 더 친절할 수는 없지만 비즈니스 및 퍼스트의 경우 여전히 10인치 화면을 응시하고 재가열된 파스타를 먹으면서 “평평하게 누워 있는” 좌석 경사가 왜 내륙 농장 숙박 주차장처럼 되어 있는지 궁금합니다. 이유는 무능력이 아니다. 전략입니다. 그리고 돈. 이러한 항공사 중 상당수는 콴타스 항공, 아메리칸 항공, 유나이티드 항공, 에어 뉴질랜드, 싱가포르 항공의 지역 자회사 또는 일본 항공의 국내 노선이 자신들이 무엇을 하고 있는지 정확히 알고 있다고 생각합니다. 그들은 객실의 매력보다 효율성, 수율 관리 및 차량 활용을 우선시하고 있습니다
상세 분석
. 즉, 그들은 40,000피트의 고급 호텔이 아니라 항공사가 되는 것을 잘합니다. 프리미엄 객실 게임에서 제품 교체 주기는 10년 이상 지속될 수 있습니다. 2014년에는 최첨단으로 보였던 것이 오늘날 사실상 고고학적입니다. 유나이티드 항공의 오래된 관 객실. 단일 평방 인치를 최대화합니다. 경영진이 마침내 새 좌석을 승인하면 다양한 항공기 유형에 걸쳐 끝없는 엔지니어링, 인증 및 공급업체 지연을 견뎌야 합니다. 결과는?
정리
반짝이는 새 제품군이 실제로 출시될 때쯤에는 경쟁사의 더 새롭고 더 나은 버전과 경쟁하게 됩니다. 그렇다면 콩 계산 현실이 있습니다. 완전히 새로워진 비즈니스 객실은 항공기당 수백만 달러의 비용이 듭니다. 많은 항공사의 경우 대부분의 경로가 8시간 미만이거나 프리미엄 트래픽이 일년 내내 일정하지 않은 경우 수학이 작동하지 않습니다. 이것이 바로 시드니-런던 노선의 대표 노선에서 최첨단 좌석을 찾을 수 있고, 시드니-싱가포르 노선에서 동일한 안락의자를 찾을 수 있는 이유입니다. 브랜드 철학도 한몫합니다. 일부 항공사, 특히 기존 국적 항공사는 프리미엄 여행을 이익 창출 요인이 아닌 필요악으로 간주합니다. 그들은 할인된 비즈니스 요금을 이용하는 기업 여행자, 고수익 일반석 승객 및 화물 등 돈이 중간에 있다는 것을 알고 있습니다
자주 묻는 질문
Q. 어떤 정보를 제공하나요?
A. 남성패션 관련 최신 정보를 제공합니다.
Q. 신뢰할 수 있나요?
A. 검증된 출처만 선별합니다.
Q. 더 궁금한 점은?
A. 댓글로 문의하세요.
원문 출처
이 글은 원본 기사를 참고하여 작성되었습니다.