푸조, e-208 이후 더욱 인기 있는 모델로 GTi 확장
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Boss는 브랜드가 단 한 대의 차량만을 위해 GTi를 부활시키지는 않을 것이라고 말했습니다. 그러나 향후 모든 핫 해치는 전기식일 것입니다. 푸조는 브랜드 포지셔닝의 핵심에 ‘훌륭한 드라이빙 센세이션’을 두려는 노력의 일환으로 새로운 e-208 핫 해치를 넘어 더 많은 모델로 부활한 GTi 성능 라인업을 구체화할 것입니다. e-208 GTi는 작지만 성장하고 있는 전기 핫 해치백 분야의 최신 참가자로, 278마력, 5.7초의 0-62mph 시간 및 기계식 제한 슬립 차동 장치로 Alpine A290 및 Volkswagen ID
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Boss는 브랜드가 단 한 대의 차량만을 위해 GTi를 부활시키지는 않을 것이라고 말했습니다. 그러나 향후 모든 핫 해치는 전기식일 것입니다. 푸조는 브랜드 포지셔닝의 핵심에 ‘훌륭한 드라이빙 센세이션’을 두려는 노력의 일환으로 새로운 e-208 핫 해치를 넘어 더 많은 모델로 부활한 GTi 성능 라인업을 구체화할 것입니다. e-208 GTi는 작지만 성장하고 있는 전기 핫 해치백 분야의 최신 참가자로, 278마력, 5.7초의 0-62mph 시간 및 기계식 제한 슬립 차동 장치로 Alpine A290 및 Volkswagen ID Polo GTI를 상대할 것입니다
상세 분석
. 이는 2017년 이전 세대 308 레인지 토퍼가 출시된 이후 푸조가 출시한 첫 번째 GTi 핫 해치이며 현재 브랜드의 CEO인 알랭 파비(Alain Favey)는 회사가 신성한 배지를 부착한 더 많은 성능 모델을 후속으로 출시할 계획이라고 오토카에 밝혔습니다. 핫한 208이 새로운 고성능 모델 제품군의 일부가 될 것인지 묻는 질문에 그는 “GTi 배지가 앞으로도 계속 존재하기를 원하지 않는다면 그렇게 하지 않을 것입니다. 따라서 확실히 우리는 그 배지를 뛰어넘는 GTI의 미래가 있는지 확인할 것입니다.”라고 말했습니다.
정리
그는 GTi가 푸조 유산의 중요한 부분이며 ‘푸조가 훌륭한 드라이빙 센세이션을 상징한다는 것을 매우 명확하게 표현하기 위해 브랜드를 포지셔닝하려는 노력의 일환으로 부활하고 있다고 덧붙였습니다. 그것이 우리의 일부입니다.’ 그는 미래의 핫 해치백이 어떤 형태를 취할 것인지에 대한 자세한 내용을 밝히는 데 그쳤지만 “중요한 것은 GTI 배지가 있는 곳마다 유일무이하고 동급 최고 수준의 경험을 얻을 수 있도록 하는 것입니다. 그래서 그 지점에 도달하는 데 몇 달이 더 걸릴 수도 있습니다.”라고 말했습니다. 2028년경에 출시될 예정인 대형 308의 차세대 모델은 명판이 활용할 수 있는 최근 성능 유산을 갖고 있다는 점을 고려할 때 GTi 버전의 후보로 보일 수 있습니다
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