McLaren이 라스베거스 자격 박탈 이후 조사 결과를 밝혔습니다
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모터스포츠 포토팀장 안드레아 스텔라(Andrea Stella)는 팀이 내부 조사를 마친 후 지난 주말 McLaren의 이중 실격 이후 주요 질문에 대한 답변을 제공했습니다. 두 McLaren 드라이버 모두 레이스 후 기술 점검 후 라스베거스 그랑프리의 최종 등급에서 제외되어 Lando Norris는 2위를 잃었고 Oscar Piastri는 4위를 차지했습니다. 과도한 스키드 플레이트 마모로 인해 두 드라이버를 모두 실격시키기로 한 결정으로 Max Verstappen은 드라이버 챔피언십 순위에서 두 드라이버 모두에 근접할 수 있었습니
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모터스포츠 포토팀장 안드레아 스텔라(Andrea Stella)는 팀이 내부 조사를 마친 후 지난 주말 McLaren의 이중 실격 이후 주요 질문에 대한 답변을 제공했습니다. 두 McLaren 드라이버 모두 레이스 후 기술 점검 후 라스베거스 그랑프리의 최종 등급에서 제외되어 Lando Norris는 2위를 잃었고 Oscar Piastri는 4위를 차지했습니다. 과도한 스키드 플레이트 마모로 인해 두 드라이버를 모두 실격시키기로 한 결정으로 Max Verstappen은 드라이버 챔피언십 순위에서 두 드라이버 모두에 근접할 수 있었습니다.
상세 분석
Verstappen은 이제 Piastri와 점수가 동일하며 2라운드가 남은 Norris보다 24점 뒤처져 있습니다. 경주 중에 두 McLaren 드라이버는 운전을 조정하라는 지시를 받았지만 이것이 잠재적인 연료 절약과 관련이 있는지 아니면 과도한 스키드 플레이트 마모를 방지하려는 시도인지는 확실하지 않았습니다. 카타르 그랑프리를 앞두고 팀 언론부에서 제공한 인터뷰에서 안드레아 스텔라(Andrea Stella)는 팀이 문제가 있을 수 있다는 것을 빨리 깨달았다고 밝혔습니다.
정리
그는 “레이스 초반부터 예상치 못한 돌고래 수준이 문제가 될 것이라는 것이 데이터를 통해 분명했습니다”라고 말했습니다. “우리는 원격 측정 데이터를 사용하여 Lando의 차에서 상황을 더 잘 모니터링할 수 있었지만, 접지 수준을 설정하는 데 사용하는 센서 중 하나를 분실한 후 Oscar의 차에서는 상황을 더욱 어렵게 모니터링했습니다.”우리는 이러한 수준의 폴포징이 높은 수준의 스키드 마모 에너지를 유발하고 있다는 것을 비교적 빨리 깨달았고 이것이 두 운전자가 서킷의 다양한 부분에서 교정 조치를 취하기 시작한 이유입니다. 불행하게도 우리는 또한 자동차 작동 창과 서킷 특성으로 인해 이러한 조치의 대부분이 돌고래를 줄이는 데 충분히 효과적이지 않다는 것을 확인했습니다.”Andrea Stella, McLaren안드레아 스텔라, McLaren팀은 FP1이 위험 신호로 두 번 중단되고 금요일 연습이 습한 환경에서 진행되는 등 레이스를 위한 어려운 빌드업에 직면했습니다.
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