Fiat Punto의 몰락이 어떻게 SUV 시대의 도래를 알렸나요
자동차 전문 정보
Punto 대체품의 부족은 유럽 구매 습관의 변화를 나타냅니다. 슈퍼미니는 1971년 Fiat에 의해 127로 거의 실현되었습니다. 거의, 이 작고 깔끔하고 경쾌한 2박스 패스트백이 부트 리드와 함께 처음 등장했기 때문입니다. 1년 후 3도어 르노 5가 출시되면서 해치백이 선택적으로 제공되었습니다. 이 두 가지는 해치백이 크로스오버와의 싸움에서 패했음에도 불구하고 1972년부터 지금까지 그리고 의심할 여지 없이 그 이후까지 슈퍼미니의 실루엣을 정의했습니다. 피아트는 프랑스 자동차와 달리 엔진이 미니처럼 가로로 배열되어 있고,
핵심 특징
고품질
검증된 정보만 제공
빠른 업데이트
실시간 최신 정보
상세 분석
전문가 수준 리뷰
상세 정보
핵심 내용
Punto 대체품의 부족은 유럽 구매 습관의 변화를 나타냅니다. 슈퍼미니는 1971년 Fiat에 의해 127로 거의 실현되었습니다. 거의, 이 작고 깔끔하고 경쾌한 2박스 패스트백이 부트 리드와 함께 처음 등장했기 때문입니다. 1년 후 3도어 르노 5가 출시되면서 해치백이 선택적으로 제공되었습니다. 이 두 가지는 해치백이 크로스오버와의 싸움에서 패했음에도 불구하고 1972년부터 지금까지 그리고 의심할 여지 없이 그 이후까지 슈퍼미니의 실루엣을 정의했습니다. 피아트는 프랑스 자동차와 달리 엔진이 미니처럼 가로로 배열되어 있고, 기어박스가 미니와 달리 엔진 아래에 쌓이지 않고 엔진 끝 부분에 매달려 있다는 점에서 르노보다 획기적인 발전을 이루었습니다. 127은 거의 보편적인 전면 구동 배열을 갖춘 최초의 차량은 아니었지만 Fiat Group은 그룹의 1966 Autobianchi Primula, 더 큰 해치백 및 더 작은 A112 시티카로 레이아웃을 테스트하고 있었습니다. 127과 르노 5는 60년대 후반의 작은 3박스 세단과 비교했을 때 시크하고 트렌디해 보였고, 얼마 지나지 않아 다른 제조업체들이 경쟁 제품을 생산하기 시작했습니다. 피아트(Fiat)와 르노(Renault)가 크게 앞서 나갔지만, 특히 피아트(Fiat)가 그랬습니다
상세 분석
. 결국 500만 대에 가까운 127이 팔렸고 그 뒤를 이어 880만 대의 Unos가 추가로 판매되었습니다. 이 해치의 변형은 유럽 판매가 종료된 지 9년 후인 2014년까지 남미에서 살아남았습니다. Uno에 이어 1993년에 1세대 Punto가 출시되었습니다. 두 차량 모두 Giorgetto Giugiaro의 ItalDesign이 디자인했습니다. 6년의 수명 동안 첫 번째 버전은 거의 350만 대를 판매했고, 두 번째 버전은 1999년에 출시되어 2010년까지 계속 환영을 받으며 거의 300만 대를 팔았습니다.
정리
원래 Grande Punto로 출시된 세 번째이자 마지막 버전은 2005년에 등장했으며, 그 이전 버전은 Punto Classic으로 널리 알려져 있습니다. Grande Punto에 대해서는 이전 모델의 실망 이후 큰 기대가 있었습니다. 이전 모델의 실제 주행 현실은 현재 많은 라이벌이 제공하는 수준에 훨씬 못 미쳤습니다. 스쿠프 이미지에서는 그릴이 마세라티에 자주 비유되는 산뜻하고 멋진 디자인을 보여주었으며, 인테리어 역시 매력적인 것으로 소문났습니다. 그리고 2005년에 등장했을 때 Grande Punto는 외관 면에서 확실히 실망을 주지 않았습니다. 그릴은 마세라티의 그릴로 착각할 수 없었지만, 자동차의 나머지 부분과 마찬가지로 세련된 라틴 우아함을 담고 있었습니다. 특히 매력적
자주 묻는 질문
Q. 어떤 정보를 제공하나요?
A. 자동차 관련 최신 정보를 제공합니다.
Q. 신뢰할 수 있나요?
A. 검증된 출처만 선별합니다.
Q. 더 궁금한 점은?
A. 댓글로 문의하세요.
원문 출처
이 글은 원본 기사를 참고하여 작성되었습니다.