“우리는 미친 듯이 애쓰고 있습니다” – 페라리의 젖은 F1 페이스에 좌절한 찰스 르클레르
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모터스포츠 사진 2026년 포뮬러 1 시즌은 동력 장치와 섀시 모두에 변화를 가져오는 완전히 새로운 규칙 세트로 인해 전체 그리드에 새로운 시작을 제공하고 있습니다. F1 자동차는 더 가볍고 작아질 예정이며, 내연 기관과 함께 거의 50:50으로 분할되는 전력에 더 중점을 둘 것입니다. 따라서 현재 세대에서는 거의 아무것도 물려받지 않기 때문에 순위가 어떻게 될지는 아직 알려지지 않았습니다. 하지만 Charles Leclerc는 페라리 팀이 무엇을 개선하기를 원하는지 확실히 알고 있습니다. 이번 주말 라스베거스 그랑프리 예선 이후
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모터스포츠 사진 2026년 포뮬러 1 시즌은 동력 장치와 섀시 모두에 변화를 가져오는 완전히 새로운 규칙 세트로 인해 전체 그리드에 새로운 시작을 제공하고 있습니다. F1 자동차는 더 가볍고 작아질 예정이며, 내연 기관과 함께 거의 50:50으로 분할되는 전력에 더 중점을 둘 것입니다. 따라서 현재 세대에서는 거의 아무것도 물려받지 않기 때문에 순위가 어떻게 될지는 아직 알려지지 않았습니다. 하지만 Charles Leclerc는 페라리 팀이 무엇을 개선하기를 원하는지 확실히 알고 있습니다. 이번 주말 라스베거스 그랑프리 예선 이후 젖은 환경에서도 성능을 발휘할 수 있는 자동차의 능력은 페라리에게 까다로운 날씨 속에서 더 많은 어려움을 안겨주었습니다. Leclerc는 루이스 해밀턴이 마지막으로 죽은 가운데 9위에 그쳤습니다. 2019년부터 Ferrari를 위해 운전해 온 Leclerc는 “이전 세대의 자동차는 매우 유사하다고 느꼈기 때문에 이를 살펴봐야 합니다
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. 그래서 우리는 팀에 합류한 이후 어려움을 겪고 물에 젖어 있는 상황에서 형편없었습니다.”라고 말했습니다. Leclerc가 FP1에서 1위를 차지하고 두 번째 경기에서 3위를 차지하면서 강력한 목요일 연습을 마친 후 불과 24시간 전에 Ferrari 쌍이 이번 주말에 기회에 대해 낙관했기 때문에 정말 놀랍습니다. 그러나 예선 통과 시간에 맞춰 비가 내렸고 다양한 운전자들이 추운 라스베가스 밤의 접지력이 낮은 상황이 그들이 직면한 최악의 상황이었다고 이야기했습니다. 팀이 운영상 최고의 상태를 유지해야 하는 것은 이러한 조건이지만, 해밀턴이 1분기 말에 제 시간에 선을 넘지 못했기 때문에 페라리는 그렇지 않았습니다.
정리
즉, 트랙 진화 중에 적절한 랩을 설정할 수 없었습니다. Charles Leclerc, FerrariCharles Leclerc, FerrariLeclerc의 차고 쪽은 운영상 더 나았기 때문에 그의 부진한 결과는 단순히 1분기와 2분기에 최소 1초 이상 어긋난 페이스에 불과했습니다. 이는 27개의 경력 폴 덕분에 F1 최고의 예선으로 널리 알려진 Monegasque와는 매우 다르기 때문에 젖은 투쟁을 자동차에 맡길 수 있습니다. “우리는 아직 해결책을 찾지 못했습니다.”라고 Leclerc는 말했습니다. “노력하고 싶어서가 아닙니다
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